皮革機(jī)械廠基本術(shù)語：精益生產(chǎn)
生產(chǎn)是人類改造自然的偉大文明，我們小時候所學(xué)的政治課本里面說，人類與動物的區(qū)別！在于人會勞動。所謂勞動，就是一種改造自然萬物使之能為人所用的行為，所以動物只能從自然界索取，而人類可以制造石器、耕種、發(fā)明汽車，找到能源進(jìn)行轉(zhuǎn)換，能拍電影，能坐著宇宙飛船去太空，這些東西絕不是一條狗或者一群大象可以完成的，而在我看來，所有針對世界萬物的改變并最終產(chǎn)生對人類有價值的實物的行為，就是生產(chǎn)。
要實現(xiàn)改造自然，其實是很復(fù)雜的。所以，生產(chǎn)也是一門龐大的學(xué)科，其中涉及物理、化學(xué)、生物、皮革機(jī)械、電子、數(shù)學(xué)等各種學(xué)科的知識，其中的內(nèi)容包羅萬象，絕不是簡單幾句話就能說清楚。在這章，我主要所要講述的只是在生產(chǎn)中常常用到的術(shù)語和工具，其實這里面每一點(diǎn)，如果要深究，都可以寫成一本甚至N多本大部頭書，所以我在這里也是做一些入門級的介紹，有興趣的讀者可以花時間去研究這些內(nèi)容的細(xì)節(jié)。科學(xué)本身是很有趣的，只要我們舍得去投入自己的思想和精力，總能有所收獲。
″精益生產(chǎn)″(Lean Production)是美國人給日本人的生產(chǎn)方式取的名字基礎(chǔ)上，我們認(rèn)為精益生產(chǎn)的起源，就是日本的豐田生產(chǎn)系統(tǒng)（TPS），英文叫 ″lean″，其實只有″瘦身″的意思，但翻譯成中文之后，它就變成更好聽的″精益″。說到這，我們不得不佩服中文的博大精深，真的很給力。精益的核心思想其實很簡單，在我看來，就是用更少的資源把事情做得更好。如果我們對錢比較敏感，也可以換一種說法，精，就是節(jié)約成本，益，就是獲取收益，精益就是要花更少的錢去賺更多的錢，所以，我把精益生產(chǎn)稱為″摳門的技術(shù)″。
其實，精益的思想在很早的時候寄綢火就提出來了，成語：開源節(jié)流″就是這個意思，這是兩千多年前戰(zhàn)冒時期的葡手提出來的。不過，是日本人創(chuàng)造了世界所熟知的精益生產(chǎn)，究其原因，可能是因為日本是一個資源稀缺的國家，連日本小孩從小接受的教育，都是國家資源匱乏，要節(jié)約，要想辦法創(chuàng)新才能有出路，所以日本人是沒辦法，他不精益，不摳門，就混不下去。
我覺得要講精益生產(chǎn)，也不能光說日本人。意識到需要降低成本的人，大有人在，比如我們熟知的亨利·福特，也就是福特汽車的締造者。在二十世紀(jì)期的時候，汽車的價格還很昂貴，那是富人才買得起的奢侈品，大約一輛車的售價在800美元。你可能覺得不就幾千塊錢，算什么啊。我們用黃金價格來衡量，20年代的時候，一盎司的黃金大約20美元，到2012年，一盎司黃金接近1700美元翻了85倍。按照這個比率，當(dāng)年一輛價值800美元的福特轎車現(xiàn)買的話，裸車價都是四十多萬人民幣，那真不是一般人買得起的東西。而福特的愿望就是要讓汽車這種富入的奢侈品變成普通民眾也能買襻起的商品，那么就需要降低成本。福特所采取的方式，就是我們非常熟悉的流水線。在流水線之前，汽車的制造主要還是靠手工打造，靠工匠的技藝，勞斯萊斯公司就是一個典型的例子，很多零件都是手工打造的，稍微撞壞一點(diǎn)，中國還買不到皮革機(jī)械配件，你得從英嗣運(yùn)過來，所以那是相當(dāng)貴。流水線的出現(xiàn)打破了這種手工打選的生產(chǎn)模式，以產(chǎn)品的單純化、部件的標(biāo)準(zhǔn)化、作業(yè)的專業(yè)化以及大批量生產(chǎn)來降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，以前需要花l萬美元請工匠千的事，現(xiàn)在花3000美元請l0個工人細(xì)化分工，每個人干很簡單的事，很容易上手，而且速度很快，反而比技藝高超韻工匠效率更高。
靠著美國特色的流水線生產(chǎn)方式，福特的f型車可以賣到200多美元一輛，一舉把汽車從少數(shù)富翁的奢侈品變成了大眾化的交通工具，汽車業(yè)也逐漸開始成為美國的支柱產(chǎn)業(yè)。汽車工業(yè)的發(fā)展會帶動和促進(jìn)其他行業(yè)的發(fā)展，汽車車身要用鋼鐵、車窗要用玻璃、輪胎用橡膠、開關(guān)門用電機(jī)控制、電路連接需要連接器，可以說，是一業(yè)興，百業(yè)興。
日本人也看中了汽車這個香餑餑，豐田就是其中的典型，它們從紡織機(jī)慢慢開始轉(zhuǎn)行投入到汽車工業(yè)。但是二戰(zhàn)之后的日本，工業(yè)能力是很孱弱的，豐田汽車一年的產(chǎn)量也就一千多輛，而且質(zhì)量還不怎么好。1950年的時候，豐田英二去美國底特律參觀了福特工廠，人家一天的產(chǎn)量就是七干，比豐田一年的產(chǎn)能還多。這是多大一個差距啊，如果是我們，可能會感嘆，福特太厲害了，但是豐田英二在他的考察報告中寫道：那里的生產(chǎn)體制還有改進(jìn)的可能！
當(dāng)時的豐田汽車正面臨著變革，是照搬美國的汽車生產(chǎn)模式？還是按照日本的國情，走自己的路？這是個兩難的抉擇，但是豐田選擇了后者。日本畢竟不同于美國，日本人沒資源，美國人有資源，在文化上，日本的家族觀念、服從紀(jì)律和團(tuán)隊精神是美國人所沒有的，日本那地方太小，不可能有美國那么多的外籍工人，也沒有美國的生活方式所形成的自由散漫和個人主義的泛濫。而且當(dāng)時日本的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)基礎(chǔ)也與美國相距甚遠(yuǎn)。沒錢投進(jìn)去買美國的成套設(shè)備，流水線所推崇的規(guī)模生產(chǎn)在日本是個很大的問題。而且在第二次世界大戰(zhàn)以后，社會進(jìn)入了一個市場需求向多樣化發(fā)展的新階段，相應(yīng)地要求工業(yè)生產(chǎn)向多品種、小批量的方向發(fā)展，單品種、大批量的流水生產(chǎn)方式的弱點(diǎn)就暴露出來了。為了順應(yīng)時代要求，豐田英二、豐田喜一郎和大野耐一這些后來的工業(yè)界的名人開始了他們的奮斗之旅，創(chuàng)造出了走日本特色的工業(yè)生產(chǎn)模式，也就是我們熟知的豐田生產(chǎn)方式。
豐田生產(chǎn)方式的主導(dǎo)思想是，通過生產(chǎn)過程整體優(yōu)化，改進(jìn)技術(shù)，合理物流，杜絕超量生產(chǎn)，消除無效勞動與浪費(fèi)，有效利用資源，降低成本，改善質(zhì)量，達(dá)到用最少的投入實現(xiàn)最大產(chǎn)出的目的。
我們現(xiàn)在在皮革機(jī)械廠工作中用的很多工具和理念都是在那個工業(yè)大爆發(fā)的時期所探索出來的，比如準(zhǔn)時制生產(chǎn)(JIT)、自慟化(Jidoka)、防錯(Poka-yoke)、單件流、看板、拉動生產(chǎn)，等等。
中國有很多人、很多皮革機(jī)械公司都在搞精益生產(chǎn)，正如豐田英二沒有選擇福特的流水線一樣，大野耐一那些前輩走過的路不一定適合中國皮革機(jī)械企業(yè)，不能完全照搬。有些人一說要搞精益生產(chǎn)，就立馬要做看板，要實現(xiàn)單件流。這些東西不是不好，但是它們也是特定時代的產(chǎn)物，在大野耐一奮斗的年代，電腦根本沒有普及，信息傳輸不像今天這么發(fā)達(dá)，所以才用了看板來實現(xiàn)生產(chǎn)信息的及時傳遞。而處在今天的我們，丕要簡單地照抄，這不是真″精益″，而要更多地去考慮怎么樣找到一種適合自已的生產(chǎn)方式。
或許有一天，我們能給中國的精益生產(chǎn)，取一個新的名字。
時至今日，精益生產(chǎn)的應(yīng)用已經(jīng)不僅僅只是針對生產(chǎn)，它被應(yīng)用的領(lǐng)域非常廣泛，包括醫(yī)院、游樂場、超市，甚至個人創(chuàng)業(yè)。有一個美國人埃里克·萊斯，寫了一本書叫《精益創(chuàng)業(yè)》(Lean Startup)，其核心思想是要用最小的成本和有效的方式來驗證產(chǎn)品是否符合用戶需求，并迭代優(yōu)化產(chǎn)品。這句話聽起來可能有點(diǎn)抽象，簡單地說，一個生意，最終結(jié)果只能有兩種，要么成功要么失敗。成功當(dāng)然好，但是失敗有時也是在所難免，即便要面對失敗，也要失敗的越快越好，失敗的成本越低越好。好比你要投資開一家飯館，投資100萬兩年虧完之后發(fā)現(xiàn)自己不適合干這行，那時已經(jīng)血本無歸，換一個做法，你只是投資了20萬，然后把飯館干砸掉，你還有機(jī)會重頭來過，既然要失敗，就要盡快地驗證，用更少的錢去驗證。
所以，無論是精益生產(chǎn)，還是精益創(chuàng)業(yè)也好，都是一門″小家子氣″的藝術(shù)。我們不能沒有創(chuàng)新和冒險精神，但也不能把事業(yè)的成功完全壓寶于偶然和運(yùn)氣，我們還- (Taiichi Ohno)路，用更少的投入達(dá)到你想達(dá)到的地方，那條路就是精益。玻璃鋼制品企業(yè)安全改善三部曲
